【粵振】成為特斯拉電池裝配間接供應(yīng)廠商

自上世紀(jì)70年代誕生以來，鋰電池成功進(jìn)入了每個(gè)人的生活，但在科技進(jìn)步如此神速的年代，卻沒有新的能量存儲(chǔ)技術(shù)能替代其地位，這足以說明鋰電池性能之優(yōu)越，用途之廣泛。隨著新能源汽車高速發(fā)展，鋰電池將得到充分的發(fā)展。提到新能源汽車，就不得不說下馬斯克的特斯拉了。時(shí)尚的外形、百公里加速3.2秒、續(xù)航440公里，這些都是特斯拉Model S作為一款純電動(dòng)汽車所展示給人們的數(shù)據(jù)。不遜于傳統(tǒng)燃油車的性能表現(xiàn)，讓特斯拉獲得了巨大的成功。同樣的鋰電池，為何在特斯拉上會(huì)有如此不俗的表現(xiàn)？是電動(dòng)機(jī)技術(shù)高超？還是電池技術(shù)先進(jìn)？下面和小編一起來看看特斯拉電池真實(shí)拆解與分析

     特斯拉電池真實(shí)拆解與分析

　　特斯拉到底在電動(dòng)車最核心技術(shù)之一的電池組研發(fā)方面有何獨(dú)特建樹呢？據(jù)介紹，Model S的電池板總重高達(dá)900公斤，被放置在駕駛艙正下方的底盤當(dāng)中，在為電動(dòng)機(jī)提供能量的同時(shí)，也起到了穩(wěn)定車輛重心的作用。

　　1、電池外觀

　　國外牛人直接給我們展示電池組。電池組安放前后軸之間的底盤位置，其重量可達(dá)900公斤。因此造成底盤重心較低，非常利于車輛的高速穩(wěn)定性。電池組幾乎占據(jù)車輛底盤的全部，但電池組并沒有作為承受力的主體，電池組有加強(qiáng)筋和受力框架保護(hù)，大大減低碰撞時(shí)的爆炸危險(xiǎn)。

　　特斯拉電池拆解圖分析

　　電池組整體有標(biāo)明其身份的銘牌，其中標(biāo)明了其容量為85kWh，400V直流電，簡(jiǎn)單來說電池可以裝85度電，可供一個(gè)普通家庭使用一個(gè)月。

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